avten2011

История началась с того, что по прошествии трех дней после ТО, исполненного в компании *** в машине накрылась турбина. Ну, накрылась и накрылась, слесарь из меня ну приблизительно такой же, какие работают в этом сервисе. Самое плохое, что через 5 дней предстояла поезда в Хорватию на соревнования.

Я позвонил и поинтересовался, а есть ли турбина, и сколько будет стоить замена? Мне ответили, что турбина есть, и радостно объявили 136000 руб. за ремонт.

Собственно на этом все бы и закончилось, но… Прошло два дня – ни слуху, ни духу.

Звоню в сервис, интересуюсь турбиной и что вообще с ней?

Ответ, мягко говоря, озадачил:

– Да вы что, это такая позиция, нужно заказывать, будет недели через две.

Это при том, что когда я сдавал машину, предупредил, что у меня только четыре дня на ремонт.

Спрашиваю мастера:

– Как называется турбина и номер, я поищу в дизель-центрах.

Теперь, как говорит один «сатирик», спокойно…

Мастер отвечает:

– У вас двигатель "Мерседес" и турбина "Мерседес".

Я по профессии ландшафтный архитектор, поэтому я открываю Интернет и спокойно начинаю обзванивать дизель-центры в поисках мерседесовской турбины. В первых двух мне не совсем вежливо сказали "нет" и повесили трубку. В третьем, слава богу, работали прибалты.

Выслушали внимательно и сказали:

– А вы саами поннимаэтэ, что спрашшиваэтэ?

Я говорю, что у меня Гранд, мерседесовский дизель, и я ищу турбину. Ну, мерседесовскую.

– А кто вам это сказал?

– Официальный дилер!

Слышу в трубку, что в комнате стоит гомерический хохот.

– Мы знааем вашу машину, у вас турбина "Гаррет".

Я говорю спасибо и перезваниваю в сервис.

– Скажите пож. Какая турбина стоит на моей машине?

– Дмитрий, ну что вы в самом деле, вам же сказали – Мерседес!!!

Я что-то сказал про себя и попросил не прикасаться к машине, так как я сей же момент приеду и машину заберу.

Отогнал к прибалтам.

Ребята открыли капот, сказав перед этим, что на 99 % знают причину поломки, сняли крышку, показали, что патрубок должен крепиться вот так, а не через…, отсоединили патрубок от турбины, нежно завернули его в пленку и сказали, чтобы я ехал в то место, где мне его снимали, и бил по голове этому специалисту.

Рыжего уплотнительного кольца в патрубке практически не было, все скушала турбина. Соответсвенно шланги, интеркулер (какие слова выучил), ну и что-то могло попасть в двигатель.

Поскольку ездить туда-сюда и катать машину на эвакуаторе мне надоело, а времени на ремонт становилось все меньше, я позвонил в сервис и попросил, чтобы прислали мастера для освидетельствования машины. В сервисе мне ответили, что к этому они отношения не имеют. Дальше последовали долгие переговоры с привлечением наших друзей: редактора и фоткора "Комсомольской правды", которые завершились тем, что ко мне выехали два специалиста.

Минут сорок они смотрели вглубь машины и разглядывали патрубок. Далее последовала фраза:

– Знаете, Дмитрий, то, что виноват сервис, труднодоказуемо.

Тогда я сказал им, что они могут идти своим путем, а я пойду своим.

– Ну зачем вы так сразу, давайте найдем компромисс.

Я предложил следующее: они выдают мне все испорченные детали, я меняю их в дизель-центре, и мы расстаемся без взаимных претензий. На том и порешили.

Спецы уехали, но не прошло и трех минут, как раздался звонок, и мне радостно сообщили, что турбину нашли, и руководство приняло решение отремонтировать машину на сервисе абсолютно безвозмездно. Мне бы задуматься, но, с одной стороны, поджимало время, с другой, вроде бы люди ошибку признали и решили устранить поломки сами.

Машина на эвакуаторе снова отправилась в сервис.

Я созвонился с мастером-приемщиком, и мне сказали, что машина в цеху, и ее уже делают.

Я со спокойной душой пошел собираться в дорогу.

На следующий день, ближе к обеду, раздался звонок из сервиса. Мастер, с грустью в голосе сообщил, что руководство остановило все работы, так как при разборке они обнаружили тайваньские хомуты, которые я где-то поставил самостоятельно, а у них на сервисе и в оригинале такие не ставят. Поэтому всякую вину они с себя снимают.

Если не брать во внимание ненормативную лексику, то разговор свелся к следующему:

– Посмотрите историю машины

– Зачем?

– Посмотрите, б.., историю машины и скажите мне, сколько денег я оставил в вашем сервисе на ТО и прочее.

Оказалось более 700 000!

– И вы хотите сказать, что я поехал куда-то за дешевыми хомутами?

Через час мне перезвонили и сказали, что начальство приняло решение продолжить работы.

Окончание истории общения с официальным дилером.

Ничего, кроме турбины, мне, естественно, не поменяли. Все остальное, включая интеркулер, из которого при промывке вываливались куски резины, я купил сам и поменял в другом месте.

Окончательно машину мне доделали в Вене, на обратном пути из Хорватии, когда она начала дымить и потеряла динамику. Диагностика, тесты, замена форсунок обошлись в 2,5 часа времени и 420 евро. Хотите верьте, хотите – нет. И это при том, что как клиента они возможно видели меня первый и последний раз.

Мораль: официальный дилер – это не название, ни профессия и даже не состояние души.

Это грабли, на которые нас вынуждают "гарантированно" наступать, как минимум, в течение года. Я бы заплатил за штамп, но где они, специалисты?

В Вену что ли ездить? Похоже, дешевле будет.